چرا بلیط قطار نیست

آفتاب نیوز:

سفر با قطار همیشه انتخاب محبوب بسیاری از مسافران بوده است. با مزایایی مانند صرفه جویی در زمان، جلوگیری از آسیب های ترافیکی و محیطی، این نوع حمل و نقل به یکی از محبوب ترین گزینه ها تبدیل شده است. اما اخیراً مسافران ممکن است با یک مشکل آشنا مواجه شده باشند: چرا بلیط قطار در دسترس نیست؟ در همین راستا، این مقاله به بررسی این مشکل و تحلیل دلایلی که باعث کمبود بلیط قطار می شود، می پردازد. همچنین به بررسی راه حل های مناسب برای این مشکل ادامه خواهیم داد.

چرا گاهی اوقات بلیط قطار برای خرید در دسترس نیست؟

احتمالاً قصد سفر با قطار را داشتید، اما ناگهان متوجه می‌شوید که بلیط قطاری برای خرید وجود ندارد! در بیشتر این دوره‌ها، همه بلیت‌ها فروخته می‌شوند و صندلی‌های خالی گزینه‌ای نیستند. حالا به نظر شما چرا این اتفاق می افتد؟ بیایید نگاهی به دلایل احتمالی نداشتن بلیط قطار بیندازیم.

پیش فروش بلیط قطار در تاریخ های مشخص قبل از سفر

یکی از دلایل اصلی کمبود بلیط قطار مربوط به فروش زودهنگام بلیت در تاریخ های خاص است. این بدان معناست که کارگزاران قطار معمولاً به مسافران این فرصت را می دهند که بلیط قطار خود را قبل از تاریخ واقعی سفر رزرو کنند. این روش به عنوان یکی از استراتژی های مدیریتی و تجاری استفاده می شود که هم برای مسافران و هم برای شرکت های حمل و نقل ریلی منفعت دارد.

با این حال، این ممکن است تعداد بلیط های موجود در تاریخ های واقعی سفر را کاهش دهد. زیرا معمولا تعداد بلیت های قطار محدود است و از طریق پیش فروش بلیت، بخشی از ظرفیت قطار به مسافرانی که از قبل برنامه ریزی کرده اند، اختصاص می یابد. این ممکن است منجر به کاهش تعداد بلیط های موجود و در نتیجه کمبود، به ویژه در تاریخ های شلوغ، به ویژه تعطیلات مدرسه شود. در نتیجه ممکن است برخی از مسافران نتوانند بلیط سفر خود را تهیه کنند و باید منتظر بمانند تا بلیط قطار خریداری کنند.

تقاضای زیادی برای سفر با قطار

رشد جمعیت، افزایش تعداد مسافران و تقاضای زیاد برای سفر با قطار همگی منجر به تقاضای بالا برای بلیط قطار شده است. علاوه بر این، افزایش و سهولت ارتباطات و همچنین امکان اتصال به شبکه های حمل و نقل بهتر، مسافران را تشویق به استفاده از قطار برای سفر کرده است. از سوی دیگر برخی افراد به دلیل اهمیت حفظ محیط زیست و استفاده از وسایل حمل و نقل پایدار، قطار را انتخاب می کنند.

در زمان اوج مصرف، بلیط ها ممکن است به سرعت فروخته شوند و مسافران نتوانند بلیط های مورد نظر خود را تهیه کنند. معمولاً در زمان های خاصی از سال که بیشتر افراد به دلیل تعطیلات مدارس یا تعطیلات عید در حال سفر هستند، این اتفاق می افتد. از آنجایی که تعداد بلیت‌های قطار محدود است و قطارها معمولاً ظرفیت ثابتی دارند، تقاضا برای سفر قطار ممکن است از ظرفیت قطار بیشتر شود و بلیط‌ها به سرعت به فروش می‌رسند. برای مقابله با این مشکل، شرکت‌های راه‌آهن می‌توانند سیستم‌ها و فناوری‌های رزرواسیون را بهبود بخشند تا مسافران بتوانند از قبل بلیط خود را به صورت آنلاین رزرو کنند.

محدودیت های زیرساختی

برخی از خطوط قطار به دلیل محدودیت‌های زیرساختی مانند تعداد و ظرفیت واگن‌ها یا افزایش فعالیت‌های تعمیر و نگهداری، نمی‌توانند بلیط کافی برای مسافران فراهم کنند. مثلاً وقتی بلیط قطار را آنلاین می خرید، می بینید که ظرفیت وجود دارد، اما نمی توانید بلیط بخرید. این به دلیل زیرساخت های محدود برخی از قطارها است که مسافران کمتر از ظرفیت خود را می پذیرند. علاوه بر این، عوامل دیگری مانند تعداد و قدمت واگن ها و همچنین فعالیت های تعمیر و نگهداری نیز ممکن است ظرفیت حمل قطارها را کاهش دهد و در نتیجه تعداد بلیت های در دسترس مسافران کاهش یابد.

برخی خطوط بین شهری نیز وجود دارند که از نظر تعداد مسافر محدود هستند. برخی از خطوط قطار به دلیل طراحی خاص، مسیرهای جذاب و محبوبیت طبیعی بیشتر، مقاصد معروف توریستی یا اتصال مستقیم به مناطق مهم، توجه بیشتری را به خود جلب می کنند. به همین دلیل، تقاضا برای سفر در این خطوط می تواند بسیار زیاد باشد و در نتیجه، بلیط ها به سرعت به فروش می روند و ممکن است افرادی که دیرتر مراجعه می کنند نتوانند به راحتی بلیط های مورد نظر خود را تهیه کنند.

راهکارهایی برای خرید بلیط قطار بدون محدودیت

تا این بخش به برخی از دلایل نداشتن بلیط قطار پرداخته ایم. حال بد نیست با راه حل های این مشکل آشنا شوید:

بلیط قطار برای مسیرهای دارای ایستگاه در شهر خود بخرید

یکی از راه های موثر برای خرید بلیط قطار، تمرکز بر مسیرهایی است که در شهر شما ایستگاه دارند. از آنجایی که شبکه حمل و نقل ریلی معمولاً شامل ایستگاه های مختلفی در سطوح مختلف کشور می شود، مسافران می توانند با استفاده از ایستگاه های محلی نزدیک محل سکونت خود، بلیط های مورد نیاز خود را به راحتی تهیه کنند. در این شرایط حتی اگر بلیط به صورت آنلاین در دسترس نباشد، با مراجعه به شرکت قطار می توانید صندلی خالی پیدا کنید و اگر مسافری سفر خود را کنسل کرده باشد، می توانید به جای او با قطار سفر کنید!

به اطلاعیه های پیش فروش توجه کنید

معمولاً شرکت‌های راه‌آهن از طریق وب‌سایت‌ها، اپلیکیشن‌های موبایل و شبکه‌های اجتماعی خود، اطلاعیه‌های پیش فروش بلیت را منتشر می‌کنند. این اعلان‌ها به مسافران اطلاع می‌دهند که بلیط‌های قطار برای تاریخ‌ها و مسیرهای خاص در دسترس هستند، که به معنای ارائه فرصت‌های منحصر به فرد به مسافران است.

پیگیری این اطلاعیه ها و خرید آنلاین بلیط قطار به محض انتشار اطلاعیه ها می تواند به شما کمک کند تا فرصت خرید بلیط را از دست ندهید. اعلان‌ها معمولاً از نظر زمان و مدت محدود هستند و برخی از فرصت‌های ویژه فقط برای مدت زمان محدودی ارائه می‌شوند.

آخرین کلمه

در نهایت، کمبود بلیط قطار می تواند به یک چالش بزرگ برای مسافران تبدیل شود. پیش فروش قطار در تاریخ معین، تقاضای زیاد و محدودیت های زیرساختی از جمله دلایلی است که می تواند منجر به کمبود بلیت شود. اما با انتخاب مسیرهای محلی، پیگیری فعالانه اطلاعیه ها و خرید بلیط به صورت آنلاین و به موقع، می توانید از فرصت ها استفاده کرده و از امکانات و خدمات عالی حمل و نقل ریلی نهایت استفاده را ببرید.

به گزارش ایسنا، در هفته ها و ماه های اخیر نبود بلیت قطار مشکلاتی را برای مسافرانی که با قطار سفر می کنند به وجود آورده است. مشکلی که به گفته کارشناسان دلایل متعددی دارد.

محمد رجبی، نایب رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات مرتبط، در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: پس از پیک شیوع ویروس کرونا و با شیوع واکسیناسیون در سال گذشته تقاضا برای سفر با قطار، افزایش یافت. مانند سایر حوزه های حمل و نقل، افزایش چشمگیری داشته و از سوی دیگر به دلیل هزینه های بالای عملیاتی ناوگان، در این مدت به شبکه ریلی اضافه نشده است. درست است چندی پیش معاون اول رئیس جمهور به وزیر راه دستور داد تا برای افزایش مشوق های لازم برای جذب سرمایه گذاری از روش های مختلفی استفاده کند، اما در این زمینه مشوقی وجود ندارد.

وی افزود: چند شرکت خصوصی ریلی علاقه ای به توسعه ناوگان ندارند و مابقی شرکت ها که وابسته به ارگان یا سازمان دولتی هستند بر اساس وظایف اجتماعی که سازمان متبوع خود تعیین می کند عمل می کنند و با وجود ضرر و زیان به سفر خود ادامه می دهند. . در این میان در فضای بازار سرمایه و سایر مشاغل انگیزه ای برای سرمایه گذاری در حوزه راه آهن وجود ندارد زیرا به عنوان مثال امروزه سرمایه گذاران معتقدند سرمایه آنها باید در بازه زمانی معینی بازگردانده شود تا رونق اقتصادی حاصل شود. برای آنها سود می برد، اما بازپرداخت سرمایه چه زمانی انجام می شود. اگر این اتفاق نیفتد، انگیزه ای وجود نخواهد داشت.

نایب رئیس انجمن تخصصی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات مرتبط ایران خاطرنشان کرد: در دهه 80 مشوق‌های خوبی برای سرمایه‌گذاری وجود داشت و دولت اعلام کرد که به سرمایه‌گذاران چهار درصد کارمزد می‌دهد یا اگر وام بگیرند. ، دولت سود بیشتر و کارمزد وام بیشتری دریافت می کند. چهار درصد به سرمایه گذاران پرداخت می کند. از سوی دیگر دولت 150 واگن غزال را که زیر نظر خودش تولید می‌شد، با کیفیت خوب وارد کرد و این واگن‌ها را با قیمت مناسب عرضه کرد.

رجبی ادامه داد: در حال حاضر با افزایش هزینه های عملیاتی و با اعداد واقعی که وجود دارد، نه ظرفیت و نه انگیزه سرمایه گذاری در صنعت ریلی وجود دارد و اجباری بودن قیمت بلیت نیز این مشکل را تشدید کرده است. البته اگر همین تعداد ناوگان می توانست 1500 کیلومتر در روز را طی کند، بهره وری افزایش می یافت و هزینه ها کاهش می یافت، اما امروز 900 کیلومتر در مسیر تهران – مشهد به دلیل سرعت کم طی می شود.

وی اعلام کرد: هم اکنون سرعت قطارهای مسافری در کشور حدود 70 کیلومتر و حداکثر سرعت آن حدود 130 کیلومتر است در حالی که قطارهای سریع السیر در دنیا با سرعت بیش از 200 کیلومتر حرکت می کنند. البته باید تشخیص داد که سرعت راهپیمایی با دستورات و اطلاعیه ها افزایش نمی یابد و باید زیرساخت های لازم فراهم شود. مثلا خطوط نیاز به نوسازی و تعویض سوزن دارند که اعتباری در حدود 25 هزار میلیارد تومان نیاز دارد.

رجبی گفت: یکی دیگر از مشکلاتی که امروز باعث کاهش بلیت قطار شد این است که طی 11 سال گذشته تعداد واگن های مسافری از 1700 واگن به حدود 1100 واگن کاهش یافته است که به معنای خروج تقریباً 600 واگن با وجود اضافه شدن واگن در سالهای اخیر. از سوی دیگر با توجه به فرهنگ مردم، ظرفیت واگن های موجود نیز کاهش یافت و واگن های شش تخته جایگزین واگن های چهار تخته شد.

انتهای پیام

امروزه مسافران داخلی بدون توجه به مسیر، پشت خط می مانند. چه از طریق هوا یا زمین. بلیت قطار مانند بلیط هواپیما کاهش یافته است اما از طرفی قیمت آن نیز افزایش یافته است. دلیل اصلی این امر نبود قطار و ثانیاً نبود خطوط ریلی گسترده و مناسب در سراسر کشور است. طبق آمار، تعداد سفر ایرانیان با قطار با میانگین جهانی فاصله زیادی دارد که نشان از عقب ماندگی در این زمینه دارد. زیرا سفر با قطار برای خیلی ها مطلوب است اما در دسترس نیست و همین در دسترس نبودن باعث شده تا در سال های اخیر سفر با قطار تا 70 درصد کاهش پیدا کند.

چرا پیدا کردن بلیط قطار اینقدر سخت است؟

کاهش بلیط قطار و سفر با قطار نیازی به آمار ندارد و با مراجعه به سایت های فروش بلیط قابل مشاهده است. اما آمارها نیز این کاهش را تایید می‌کند و به گفته میعاد صالحی، مدیرعامل شرکت راه‌آهن، طی 10 سال گذشته تعداد واگن‌های مسافری در حال تردد از 1800 دستگاه به 1200 دستگاه کاهش یافته است. و همچنین سرمایه گذاری برای بازسازی، بهسازی و تعمیرات در بخش مسافربری و اینکه عملا این منطقه ساکت ماند. از سوی دیگر، بر اساس اطلاعات موجود، حدود 15 هزار کیلومتر خط ریلی در کشور وجود دارد، اما بر اساس نظر محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس، کمتر از 11 هزار کیلومتر خط ریلی در حال بهره برداری است. مناطق. این بدان معناست که ده ها سال است که جاده به درستی در کشور توسعه نیافته و توسعه غیراصولی آن بسیار کند بوده است. ماجرا به قدری پیش رفته که راه آهن ایران نه تنها سودی ندارد بلکه سال گذشته حدود 2 میلیارد تومان ضرر کرده است. آماری که مدیرعامل راه آهن تایید کرد.

توجه ویژه کشورهای توسعه یافته به شبکه راه آهن

ایران از نظر شبکه و ناوگان ریلی عقب است در حالی که کشورهای توسعه یافته توجه زیادی به این حوزه داشته اند. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد که می توان به برخی از آنها اشاره کرد. اولین نکته این است که سفر با قطار در این کشورها یک جایگزین مقرون به صرفه برای پرواز است، چه برای تفریح ​​و چه برای تجارت. در برخی از این کشورها، حتی سالمندان و دانشجویان در پروازها تخفیف می گیرند. در بین کشورهای اتحادیه اروپا بسیاری از سفرهای توریستی به دلیل خدمات ملی با قطار انجام می شود. زیرا با قطار می توانید از شهرها و دیدنی های بیشتری دیدن کنید. سفر با قطار حتی برای محیط زیست بهتر است و انرژی کمتری نسبت به وسایل نقلیه و هواپیما مصرف می کند. اما وضعیت ایران در مقایسه با سایر نقاط جهان چگونه است؟

تاخیر ایران در حمل و نقل ریلی

حال با این تفاسیر می توان نگاهی به آمار کشورها از میزان استفاده از قطار انداخت. در چین وسیله اصلی حمل و نقل داخلی قطار است. در این کشور مسافران سالانه 772.8 میلیارد کیلومتر با قطار سفر می کنند. این عدد در هند 770 میلیارد کیلومتر، در ژاپن 255 میلیارد کیلومتر و در روسیه 175 میلیارد کیلومتر است. کشورهای دیگری که در فهرست پرکاربردترین سیستم های حمل و نقل ریلی قرار دارند عبارتند از فرانسه، آلمان، اوکراین، انگلستان، ایتالیا و مصر. لازم به ذکر است که در این کشورها سرعت قطارها و تعداد آنها نیز زیاد است و دسترسی شهروندان به قطارها آسان است. بر اساس شاخص جمعیت، در کشوری مانند ژاپن، هر نفر سالانه 2 میلیون و 241 کیلومتر با قطار سفر می کند، اما این رقم در ایران به 180 کیلومتر می رسد.

میانگین سرعت قطارها در کشورهای توسعه یافته حدود 300 کیلومتر در ساعت است. در ایران اما این رقم به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. یعنی سرعت قطارهای ایران یک سوم میانگین جهانی است. برای مثال قطار ماگلو چین که سریع ترین قطار جهان است می تواند با سرعت 430 کیلومتر بر ساعت حرکت کند. ژاپن نیز قطارهای خود را با سرعت بالای 500 کیلومتر آزمایش می کند. دومین قطار سریع دنیا با سرعت 400 کیلومتر محصول چینی است. سریع ترین قطار ژاپن با سرعت 360 کیلومتر در ساعت سومین قطار سریع جهان است. اگر مثلا در ایران از این قطارهای سریع السیر استفاده شود، مسیر تهران تا مشهد به جای ۱۲ ساعت ۲ ساعت طول می کشد. این در حالی است که نه تنها سرعت قطارها در ایران کم است، بلکه هر سال نسبت به سال قبل از تعداد آن ها کاسته می شود و قیمت بلیت ها مدام در حال افزایش است. به همین دلایل، طبق آخرین آمار تا سال 2021، ایران حتی در بین 30 کشور برتر استفاده از قطار نیز قرار نخواهد گرفت.

وقتی سرعت گاری از قطار باری بیشتر است!

البته این فقط قسمت مسافری ناوگان ریلی است. بخش حمل و نقل ریلی در کشور ممکن است از ناوگان مسافری عقب بماند. تا اینکه رئیس مجلس در انتقادی بی سابقه سرعت قطارهای باری در کشور را با سرعت عابر پیاده اعلام کرد. پیش از این مهدی تقیانی نماینده اصفهان در مجلس نیز سرعت قطارهای باری را 5 کیلومتر در ساعت برجسته کرده و گفته بود که «گاری و الاغ زودتر به مقصد می رسد». بنابراین حمل و نقل کالا با قطار در شرایط فعلی به هیچ وجه مقرون به صرفه نیست و این امر به چرخه اقتصادی کشور نیز آسیب وارد کرده است.

در چنین شرایطی توسعه شبکه ریلی کشور و افزایش ناوگان برای جبران کمبودها یک ضرورت انکار ناپذیر است. مشکلی که باید در یک برنامه کوتاه مدت و بلند مدت حل شود و سرمایه گذاری های قابل توجهی بر اساس چارچوب های کارشناسی و اصولی انجام شود.